Das Vorhaben stellt einen Leckerbissen für erfahrene Schrauber dar:

• Einem 480er der Phase II, ein S-Modell mit Schaltgetriebe, Bj. 1994 mit ABS ohne Traktionskontrolle, wird der Motor samt dem Getriebe entnommen und ebenso aus der Fahrgastzelle das gesamte Innenleben. Dieses Auto ist spartanisch ausgestattet: Ohne einen Bordcomputer und ohne eine Klimanalage.
• Die dann solchermassen nackt gewordene Karosserie wird gründlich entkernt.
• Diese entkernte und wo erforderlich aufgearbeitete Karosserie, soll nun einen Turbomotor samt Automatik-Getriebe aus einem Spenderfahrzeug, einem 480 Turbo der Phase I, Bj. 1990 und ohne ABS und Klimaanlage, erhalten. Also wird aus diesem Spenderfahrzeug der Motor-Getriebeblock in einem Stück ausgebaut.
• Zum Schluss hin folgt der kniffeligste Teil: Eine Motor-Automatikgetriebe-Einheit der Phase I in ein Modell der Phase II einzubauen. Im übrigen soll der dann so neu geborene kleine Elch, sozusagen im ersten Leben ein Standard-S-Modell und jetzt im zweiten Leben ein Automatik-Turbo, ausgestattet sein mit ABS zuzüglich Traktionskontrolle und Klimaanlage. Ein paar Um- und Anbauten am Motor und dem Fahrwerk selbst müssen also zwingend vorgenommen werden.
• Ist bis hierhin alles gut gelaufen und schnurrt der Turbomotor nach erfolgter „Herzverpflanzung“ ohne Probleme, kommen die Fein- und Restarbeiten: Abstimmung des neu einzubauenden Instrumentenpanel (einschl. Bordcomputer) und Dreierinstrument auf den Motor sowie liebevoller Wiedereinbau des Interieurs im Innenraum – wenn bis dahin die Kasse nicht leer ist...